南方日報訊 (記者/劉懷宇)作為廣東省第一條由省裡面主導的城際軌道交通項目,穗莞深城軌的規劃幾經修改。根據昨日開始招標的穗莞深城際(新塘—廣州北站段)軌道交通線路控制性規劃,穗莞深城際將向北延伸,經過白雲機場,到達廣州北站。設計時速也從原來的140公里提高到160公里。
  線路長度增加近一倍時速提高20公里
  據悉,為進一步落實省政府對白雲機場、中新知識城等地區的發展要求,實現白雲機場、知識城與珠三角城市群的聯繫,充分發揮白雲機場的輻射作用,而開展穗莞深城際(新塘—廣州北站段)軌道交通線路控制性規劃,以指導穗莞深城際(新塘—廣州北站段)工程的規劃建設。該規劃招標價格為190萬元,需在2014年10月20日前提交最終正式成果。
  根據最初的規劃,起點為廣州地鐵5號線魚珠站,在廣州境內經廟頭、開發區;在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮;在深圳境內經松崗、沙井、福永、機場北,終點為深圳機場(預留至福田中心區條件),線路全長86.62公里,總投資196.9億元。設計時速140公里/小時。
  在規划過程中,地方政府和網友紛紛建言,認為城軌應發揮帶動廣州東部地區發展的重任,其中呼聲最高的建議是從新塘站北上,在永和開發區、中新鎮、蘿崗區的知識城設站,最後往北到新白雲機場。
  昨日的招標公告顯示,穗莞深城際鐵路設計起點為穗莞深城際新塘站,向北經中新知識城和廣州白雲機場,止於廣州北站;在新塘站、竹料站、白雲機場和廣州北站與其他城際軌道線換乘,線路全長約77.74公里,設站13座(不含新塘站和廣州北站),設計時速為160公里/小時,平均站間距5.98公里。向南經中堂、望牛墩、洪梅鎮、厚街鎮、虎門鎮、長安鎮至深圳機場,新塘以南線路全長74.7公里,設車站14座,今後將延伸至福田。
  聯繫廣州北、白雲機場與中新知識城
  作為珠三角東岸城際客運主軸的重要組成部分,穗莞深城際鐵路(新塘—廣州北站段)服務於機場、中新知識城、沿線各城鎮間旅客交流,是聯繫廣州北、白雲機場、中新知識城及沿線城鎮的城際快線和城市組團線。儘快打通穗莞深城際鐵路(新塘—廣州北站段)的通道,促進區域協調發展,充分發揮城際軌道的作用,及時進行穗莞深城際鐵路(新塘~廣州北站段)控制性規劃研究,對於下階段推進穗莞深城際鐵路(新塘—廣州北站段)的建設工程具有重要的現實意義。
  招標公告中要求,規劃要預測穗莞深城際鐵路(新塘—廣州北站段)沿線各站點的客流需求,為確定站點規模及交通銜接設施規模提出科學依據。根據穗莞深城際鐵路(新塘—廣州北站段)的走向,在集約、節約利用土地的前提下,結合徵地拆遷、城市規劃、用地情況和社會風險等因素進行線路比選研究,並結合城市土地利用規划進行站點及附屬設施設置方案比選。對城際站銜接需要的公交、出租、小汽車、自行車等設施提出需求規模,制定站點交通銜接規劃方案。  (原標題:穗莞深城際向北延伸至廣州北站)
創作者介紹

房屋設計

mt47mtehjk 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()